En el caso de las transmisiones automáticas, ¿cuál es el aspecto más importante (excluyendo los componentes mecánicos)? Es la combinación de "controles electrónicos y de fluidos", ambos indispensables. Cualquier problema con cualquiera de ellos puede provocar problemas en la transmisión automática y, en casos graves, una falla total. El fluido de transmisión no solo lubrica y enfría la transmisión, sino que también actúa como medio para la transmisión de potencia y el funcionamiento de los componentes (por ejemplo, el cuerpo de válvulas). Los controles electrónicos funcionan como el "cerebro" y envían comandos a los componentes para garantizar el funcionamiento adecuado de la transmisión.

En el mantenimiento diario, a menudo nos encontramos con problemas como niveles bajos de líquido de transmisión que provocan sobrecalentamiento, problemas con el cable de la palanca de cambios, falta de marchas hacia adelante, falta de marcha atrás o impactos al cambiar de marcha. ¿Cómo podemos solucionar estos problemas rápidamente?

Cómo comprobar el nivel del líquido de transmisión:

1. Asegúrese de que el vehículo esté sobre una superficie nivelada.
2. Arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento.
3. Presione el pedal del freno y cambie a cada marcha, deteniéndose en cada posición durante 3 a 5 segundos, luego cambie a la posición Estacionamiento (P).
4. Si el vehículo tiene una varilla de nivel, el nivel del líquido debe estar en la marca "Full" (lleno) cuando esté caliente. Si no hay varilla de nivel, retire el tapón de drenaje y observe el flujo del líquido. Si sale un exceso de líquido, agregue más; si sale demasiado líquido, drene un poco hasta que se observe un flujo pequeño y constante al retirar el tapón de drenaje.

Cómo ajustar el cable de cambio de transmisión:

1. Asegúrese de que el cable de cambio esté en un estado ajustable.
2. Alinee el puntero de la arandela de bloqueo con la marca de posición "N" en el interruptor de la palanca de cambios.
3. Coloque la palanca de cambios en la posición "N" (Neutral).
4. Gire el brazo de cambio en sentido antihorario hasta el final y luego en el sentido de las agujas del reloj dos muescas.
5. Conecte el cable de cambio al conjunto del brazo de cambio y bloquee el cable en su lugar.
6. Encienda el motor, mueva la palanca de cambios y verifique si la posición de la palanca de cambios coincide con la que se muestra en la pantalla. Si no es así, vuelva a ajustarla.
7. Cuando la palanca de cambios esté en la posición "P" (Estacionamiento), presione el pedal del freno y la palanca debería salir suavemente de la posición de Estacionamiento.

La importancia de las pruebas de calado para transmisiones automáticas:

La prueba de calado verifica las RPM máximas del motor cuando la transmisión está en la posición de conducción (D) o reversa (R) y el convertidor de par se cala. Esta prueba verifica el convertidor de par, el embrague unidireccional y el rendimiento de los embragues y frenos dentro de la transmisión.

Pasos de la prueba:

1. Antes de realizar la prueba, verifique el nivel del líquido de transmisión (en la marca "Lleno"), la temperatura del líquido (80 °C a 100 °C) y la temperatura del refrigerante del motor (80 °C a 100 °C).

2. Presione completamente el pedal del freno y active el freno de estacionamiento, luego arranque el motor.

3. Cambie la palanca de la posición de estacionamiento (P) a la posición de conducción (D), pise a fondo el acelerador y registre las RPM máximas del motor. Este proceso no debería durar más de 5 segundos.

4. Cambie a Marcha atrás (R) y repita los pasos anteriores.

Cómo abordar el problema de la falta de marchas hacia adelante:

Síntomas: El vehículo no puede arrancar en modo Drive (D) pero puede arrancar en modo Sport (S) o Low (L).

Posibles causas:

• Patinaje severo del embrague de la marcha adelante.
• El embrague unidireccional de la marcha adelante patina o está instalado incorrectamente.
• Fuga en el circuito de aceite del embrague de marcha adelante que provoca baja presión.
• Ajuste incorrecto de la palanca de cambios.
• Problemas de control electrónico, como sensores de posición de cambio defectuosos o solenoides que controlan el actuador de marcha adelante.

Solución:

Cómo solucionar el problema de falta de marcha atrás:

Síntomas: El vehículo se mueve normalmente en marchas hacia adelante pero no en marcha atrás.

Posibles causas:

• Ajuste incorrecto de la palanca de cambios.
• Fuga en el circuito de aceite de la marcha atrás.
• Patinaje en el embrague o freno de marcha atrás.

Solución:

Cómo manejar los impactos cambiantes:

Síntomas: Vibración severa al cambiar de Estacionamiento (P) o Neutral (N) a Conducción (D) o Reversa (R), o vibración notable durante el cambio mientras conduce.

Posibles causas:

1.Alta velocidad de ralentí.
2.Señales anormales del sensor de posición del acelerador.
3. Cambios ascendentes retrasados.
4. Fugas en la manguera de vacío.
5. Presión excesiva del aceite principal.
6.Pistón acumulador atascado, lo que reduce el efecto de amortiguación.
7. Válvula de bola unidireccional anormal que provoca un acoplamiento rápido del embrague o del freno.
8.Patinaje en el embrague o el freno.
9.Solenos de presión de aceite defectuosos.
10.Problemas con el módulo de control de transmisión.

Solución:

Resumen:

El mantenimiento de una transmisión automática requiere una atención cuidadosa tanto a los niveles de líquido como a los controles electrónicos. Para solucionar problemas como niveles bajos de líquido, ajustes incorrectos del cable de cambio e impactos en el cambio, es necesario realizar controles y ajustes sistemáticos. El mantenimiento regular y el diagnóstico rápido de cualquier anomalía son esenciales para garantizar el funcionamiento sin problemas de la transmisión y evitar fallas graves.