Hoy, analizaremos los métodos y técnicas de resolución de problemas del sistema de suministro de combustible. Los problemas comunes relacionados con el sistema de suministro de combustible incluyen presión de combustible alta , presión de combustible baja , falta de presión residual , mal funcionamiento del inyector y pulverización de combustible desigual que provoca vibración del motor .

1. Alta presión de combustible

Síntomas:

• Código de error de presión de combustible demasiado alta o mezcla rica con humo negro.

Posibles causas:

• A. Tubería de retorno obstruida
• B. Regulador de presión de combustible defectuoso
• C. Válvula de presión de la bomba de alta presión dañada
• D. Sensor de presión de combustible defectuoso o cableado relacionado

Soluciones:

• A. Pregunte sobre cualquier reparación u operación reciente realizada antes de que ocurriera la falla.
• B. Si hay un código de error, léalo y regístrelo. Borre el código y verifique si vuelve a aparecer, indicando si se trata de una falla histórica o actual.
• C. Mida la presión de combustible con un manómetro. Si coincide con el flujo de datos y es mayor que el valor estándar, se confirma la falla. En caso contrario, verifique el sensor de presión de combustible y su cableado.
• D. Si la presión de combustible es alta, verifique que el regulador de presión de combustible esté funcionando correctamente. (En el caso de vehículos sin línea de retorno, inspeccione el retorno del filtro de combustible o la válvula de presión en el tanque de combustible).
• E. Si la línea de vacío del regulador está intacta y hay flujo de retorno, sujete la línea de retorno con una abrazadera y observe si la presión de combustible continúa aumentando. Si la presión permanece igual con o sin sujeción, la línea de retorno puede estar obstruida.

Nota:

• Para los vehículos con bomba de alta presión, verifique que el regulador de presión de combustible de la bomba de alta presión no tenga daños en el paso tres.
• Algunos vehículos tienen filtros de combustible con diferentes especificaciones de presión; asegúrese de que esté instalado el filtro correcto.

2. Baja presión de combustible

Síntomas:

• Error de calado del motor, mala aceleración o baja presión de combustible.

Posibles causas:

• A. Bomba de combustible defectuosa que no puede alcanzar la presión de funcionamiento
• B. Fuga del sistema de combustible
• C. Regulador de presión de combustible defectuoso
• D. Bomba de alta presión defectuosa
• E. Regulador de presión de combustible de la bomba de alta presión defectuoso
• F. Filtro de combustible incorrecto instalado (con especificaciones de presión más bajas)
• G. Sensor de presión de combustible defectuoso o cableado relacionado

Soluciones:

• A. Pregunte sobre cualquier reparación u operación reciente realizada antes de que ocurriera la falla.
• B. Si hay un código de error, léalo y regístrelo. Borre el código y verifique si vuelve a aparecer, indicando si se trata de una falla histórica o actual.
• C. Mida la presión de combustible con un manómetro. Si coincide con el flujo de datos y es inferior al valor estándar, se confirma la falla. En caso contrario, verifique el sensor de presión de combustible y su cableado.
• D. Si la presión de combustible es realmente baja, revise las líneas de combustible para detectar fugas externas.
• E. Si no hay fugas externas, verifique si hay fugas internas utilizando los métodos que se describen en las secciones siguientes de este artículo. (A menudo, esto implica verificar si hay sellos desgastados en la bomba de combustible o problemas persistentes de regulación de presión).
• F. Pruebe la bomba de combustible electrónica para detectar desgaste (alternativamente, reemplácela en el paso cinco para una solución rápida de problemas).

Nota:

• En el caso de los vehículos con bomba de alta presión, identifique si el problema es de baja presión en el circuito de alta o baja presión. En el caso de problemas de alta presión, inspeccione el regulador de presión y la bomba de alta presión.
• Si la falla apareció después del mantenimiento, verifique si el filtro de combustible fue reemplazado con una especificación de presión incorrecta o si el sello de la bomba de combustible fue instalado incorrectamente.

3. No hay presión residual en el sistema de combustible

Síntomas:

• Dificultad para arrancar el vehículo o tiempos de arranque prolongados

Posibles causas:

• A. Pérdida de presión en la bomba de combustible.
• B. Pérdida de presión en el regulador de presión.
• C. Pérdida de presión en los inyectores

4. No hay presión de combustible o la bomba de combustible no funciona

Síntomas:

• El vehículo no arranca

Posibles causas:

• A. Bomba de combustible defectuosa
• B. Falla del cableado de la bomba de combustible
• C. Desconexión de la línea de la bomba de combustible interna

Soluciones:

• A. Encienda el motor y escuche el funcionamiento de la bomba de combustible. Si funciona, el circuito de la bomba de combustible está en buenas condiciones; verifique que las líneas de suministro estén desconectadas.
• B. Si no se escucha ningún sonido de funcionamiento, verifique el fusible de la bomba de combustible. Si ambos lados tienen energía, el fusible está en buen estado. Si ninguno de los lados tiene energía, inspeccione el circuito de suministro de energía principal.
• C. Mida si hay corriente en el conector de la bomba de combustible y verifique la conexión a tierra. Si hay corriente y conexión a tierra, pero la bomba no funciona, la bomba en sí está defectuosa. Si no hay corriente, verifique el circuito de suministro a la bomba.

5. El inyector no funciona

Síntomas:

• Dificultad para arrancar el vehículo o falla del motor (inyectores que funcionan parcialmente)

Posibles causas:

• A. Inyectores obstruidos o dañados
• B. Fallo en el circuito de alimentación del inyector
• C. Fallo del módulo de control de la ECU
• D. Bloqueo del sistema antirrobo

Soluciones:

• A. Encienda el motor y verifique si hay una luz de advertencia antirrobo. Si está encendida, es posible que el vehículo esté en modo de bloqueo antirrobo.
• B. Si no hay luz antirrobo, verifique que haya suministro de energía a los inyectores. Si no hay energía, esto indica una falla en el circuito de suministro de energía de los inyectores.
• C. Mida la resistencia del inyector con un multímetro (resistencia baja: 0,6–3 Ω, resistencia alta: 13–17 Ω) y verifique si hay circuitos abiertos o cortocircuitos.
• D. Si la resistencia es normal, verifique el circuito de control de tierra. Si el control de tierra está bien, pruebe el patrón y la cantidad de rociado del inyector. Si no funciona, verifique si el cableado está roto o si la ECU tiene fallas.

Nota:

• Los inyectores obstruidos o con fugas pueden provocar fallas en el motor. Limpiar o reemplazar los inyectores puede resolver estos problemas.

Conclusión

Diagnosticar y abordar correctamente los problemas dentro del sistema de suministro de combustible es crucial para mantener un rendimiento y una confiabilidad óptimos del motor. Si comprende los síntomas, las posibles causas y las soluciones de las fallas comunes del sistema de combustible, podrá solucionar los problemas de manera eficaz. La incorporación de herramientas avanzadas, como medidores de presión de combustible y equipos de diagnóstico, junto con un enfoque sistemático, ayudará a garantizar que cada problema se identifique y corrija con precisión. A medida que la tecnología continúa evolucionando, mantenerse informado sobre las últimas técnicas y herramientas de diagnóstico mejorará aún más su capacidad para realizar el mantenimiento y la reparación de vehículos modernos de manera eficiente.