Inspección diaria de los cinco sistemas principales:

1. Comprobación de aceite y fluidos:

Compruebe los niveles de líquido:

Aceite de motor: use una varilla de nivel para medir el nivel de aceite, asegurándose de que esté entre las marcas de nivel alto y bajo. Si no hay varilla de nivel, use el sensor electrónico de nivel de aceite incorporado en el vehículo.
Refrigerante: Asegúrese de que el nivel de refrigerante esté entre las líneas MÁXIMO y MÍNIMO. Tenga en cuenta que, al realizar la comprobación después de que el motor se haya calentado, libere la presión del sistema antes de abrir la tapa para evitar quemaduras.

Comprobar color:

Aceite de motor: el aceite cambia de color debido a la oxidación y las impurezas. El aceite nuevo suele ser transparente, mientras que el usado se vuelve más oscuro. Verter aceite sobre un papel y observar la extensión puede indicar la calidad del aceite; una extensión mayor generalmente significa una mejor calidad del aceite.
Refrigerante: Verifique si el color se ha oscurecido o si el refrigerante está turbio (lo que indica una posible contaminación del aceite) o si hay impurezas.

Comprobar viscosidad:

Aceite de motor: esto se puede medir sintiendo el espesor del aceite, pero es una sensación general más que una medida exacta.
Refrigerante: Generalmente se reemplaza cada tres años. Verifique si hay cambios de color o turbidez que podrían indicar deterioro.

2. Comprobación del sistema de encendido:

Bobinas de encendido: Inspeccione la capa de aislamiento para detectar cualquier daño visible. Cambie las bobinas entre cilindros para observar cualquier cambio en el rendimiento del motor y evaluar el estado de las bobinas.

Bujías: Realice una prueba de chispa para comprobar la intensidad de la chispa. Examine las bujías para comprobar si tienen acumulación de carbón, desgaste de los electrodos o si la separación es la adecuada (normalmente de 0,6 a 1,3 mm). Utilice un comprobador de bujías o una computadora de diagnóstico para evaluar los datos de fallas de encendido. Si no dispone de herramientas de diagnóstico, puede comprobar si hay fallas de encendido desconectando las bobinas de encendido individuales o los cables de las bujías.

3. Comprobación del sistema de lubricación:

Compruebe si hay fugas de aceite en componentes como la junta de la tapa de válvulas, el ajustador del árbol de levas, la tapa de distribución, los sellos de aceite delanteros y traseros, el filtro de aceite, los sellos del enfriador de aceite, las líneas de aceite del turbocompresor y el cárter de aceite. Las fugas pueden provocar manchas de aceite visibles o acumulación de suciedad. Reemplace las juntas o los sellos y asegúrese de que las superficies de contacto estén limpias, aplicando sellador si es necesario.

4. Comprobación del sistema de refrigeración:

Bomba de agua: las fallas incluyen una correa de transmisión suelta, un eje de bomba desgastado o aspas de bomba dañadas. Los ruidos inusuales pueden indicar problemas y un estetoscopio puede ayudar a identificar el problema.

Termostato: una falla puede afectar la circulación del sistema de enfriamiento. Compare las temperaturas de las mangueras superior e inferior para verificar si el termostato abre correctamente (una diferencia de temperatura significativa significa que podría no abrir).

Fugas: Los puntos de fuga más comunes incluyen el radiador, las conexiones de las mangueras del radiador, la bomba de agua y las mangueras del calentador. Las fugas suelen deberse a mangueras o sellos viejos. Manipule los componentes plásticos con cuidado durante el reemplazo para evitar daños adicionales. Siempre priorice la seguridad, especialmente cuando trabaje con un motor caliente, y evite abrir tapas o desconectar mangueras sin liberar la presión del sistema.

5. Comprobación del sistema de suministro de combustible:

Bomba de combustible: al encender el interruptor de encendido, escuche el ruido de la bomba de combustible cerca del tanque de combustible. Para confirmarlo, es posible que sea necesario quitar la bomba y revisarla.
Presión de combustible: una presión anormal afecta el rendimiento del motor. Mida la presión de combustible con un manómetro y controle la presión de ralentí (alrededor de 250 kPa) y la presión residual (debe permanecer por encima de los 150 kPa durante 10 minutos). Una presión baja puede indicar fugas o un filtro obstruido, mientras que una presión alta puede indicar un regulador de presión defectuoso.

Comprobación del sistema de arranque:

Motor de arranque:

Los síntomas de fallas incluyen falta de reacción, giro pero no arranque o un breve ruido de rechinamiento. Los problemas pueden incluir escobillas de carbón desgastadas, engranajes unidireccionales que patinan o solenoides defectuosos. Desmonte e inspeccione el motor de arranque para diagnosticar el problema. Desconecte el terminal negativo de la batería antes de desmontarlo.
Métodos de inspección de componentes de válvulas:

Válvulas de retención:

Válvula unidireccional: realice una prueba soplando o succionando a través de la válvula. Solo debe permitir el flujo en una dirección.

Válvula EGR: La acumulación excesiva de carbón puede impedir que la válvula funcione correctamente, provocando un ralentí inestable, reducción de potencia o estancamiento.

Válvula PCV: normalmente, es una válvula unidireccional que controla la apertura en función del vacío del colector de admisión. Verifique su funcionamiento observando la respuesta de la válvula a los cambios de vacío.

Válvulas solenoides: verifique encendiendo el solenoide y sintiendo su acción. Mida su resistencia para asegurarse de que esté funcionando correctamente.

El cuidado y la atención regulares a su motor lo mantendrán funcionando de manera eficiente y sin problemas, lo que le ayudará a evitar averías inesperadas y reparaciones costosas. ¡Conduzca con seguridad y cuide bien su vehículo!