Explicación detallada de la falla por detonación del motor
Cada parte del ensamblaje del motor es crucial; incluso un pequeño error puede provocar que se deba realizar una nueva reparación o incluso que se deseche el motor. Por ejemplo, durante la instalación del pistón, una holgura incorrecta o una dirección incorrecta del pistón pueden provocar directamente problemas de detonación en el motor.
El golpeteo del motor se refiere a una condición en la que el pistón golpea la pared del cilindro, lo que produce un sonido metálico característico y rítmico (como un ruido de golpeteo) que varía con la temperatura. ¿Ha considerado que el ruido de golpeteo puede no deberse siempre al pistón en sí?
Posibles causas de golpes:
1. Errores de montaje:
Instalación incorrecta del pistón o con una holgura inadecuada; holgura excesiva debido a un mecanizado inadecuado o desgaste severo del cilindro. Una holgura mayor del pistón a bajas temperaturas produce más detonación, que puede disminuir o desaparecer a medida que el motor se calienta y el pistón se expande.
2. Condiciones de funcionamiento adversas y anomalías en los componentes:
I.La baja presión de aceite o una viscosidad de aceite incorrecta pueden provocar una lubricación deficiente, lo que lleva al contacto directo entre el pistón y la pared del cilindro o a la deformación del pistón debido a las altas temperaturas.
II.La deformación de la biela o una holgura excesivamente ajustada entre los cojinetes de la biela o el pasador del pistón pueden provocar ruidos de golpes debido a los impactos en la pared del pistón.
3. Causas indirectas como la combustión inestable:
I.La combustión rápida de la mezcla de combustible y aire puede provocar una presión excesiva en el cilindro, lo que produce impactos de la falda del pistón en la pared del cilindro y ruidos de golpes.
II.Los fenómenos de detonación producen aumentos bruscos de temperatura y presión, creando ondas de presión que golpean la pared del cilindro.
Cómo diagnosticar los golpes:
Método 1: Coloque el vehículo sobre una superficie nivelada, caliente el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal y, luego, acelere hasta 2500 RPM. Suelte el acelerador y, si se escucha un golpeteo continuo cuando las RPM bajan a 1500, esto indica que hay detonaciones.
Método 2: Retire las bujías, agregue una pequeña cantidad de aceite al cilindro y vuelva a encender el motor. Si el ruido disminuye o desaparece, pero vuelve después de unos minutos, indica que hay detonaciones debido a una holgura excesiva entre el pistón y el cilindro.
Método 3: Use un destornillador plano largo, coloque un extremo en la parte superior del cilindro y escuche con el otro extremo pegado a su oído. Los ruidos de golpeteo continuos sugieren golpes.
Método 4: Fije las RPM del motor en el punto donde se produce el golpeteo más fuerte y utilice el método de cortar el combustible a cada cilindro. Si el golpeteo se reduce significativamente o desaparece al probar un cilindro en particular, esto indica que el pistón del cilindro está causando el problema.
Eliminación de fallas de golpeteo:
Asegúrese de que el octanaje del combustible sea correcto y de alta calidad, verifique si la temperatura del motor es demasiado alta y elimine estos problemas mediante pruebas.
Verifique la sincronización del motor y asegúrese de que la conexión a tierra del motor sea normal.
Verifique si hay una acumulación severa de carbón en la cámara de combustión.
2.Si es causado por problemas mecánicos:
I. Desmonte el motor, retire el conjunto pistón-biela y mida las holguras entre el pistón y el cilindro y entre el pasador del pistón y el orificio del pasador del pistón utilizando un micrómetro y un calibre de orificios.
II. Inspeccione si la biela está doblada o torcida. Si la deformación supera los límites, realice un prensado en frío o reemplace la biela. Reemplace los bujes de bronce de la biela si están desgastados más allá de los límites y realice una inspección con partículas magnéticas para detectar grietas; reemplace las bielas agrietadas.
III. Durante el montaje, verifique la dirección de instalación del pistón, especialmente en motores diésel con pasadores de pistón descentrados, para reducir las posibilidades de detonación. Una dirección de instalación incorrecta provocará inevitablemente problemas de detonación o los empeorará.
Resumen:
La instalación correcta del pistón es fundamental para evitar problemas de detonación. Si la detonación persiste, puede deberse a diversos factores, como errores de montaje, condiciones de funcionamiento adversas o fallas mecánicas. Para diagnosticar y abordar la causa raíz, es necesario inspeccionar y corregir cuidadosamente los componentes involucrados.
